尊龙凯时,尊龙凯时官方网站,尊龙凯时APP下载/尊龙凯时·【中国】官方网站[永久网址:363050.com]铸造卓越品质的信誉平台，新人专享VIP待遇，尊龙凯时体育,尊龙凯时平台,ag尊龙,尊龙平台,尊龙,尊龙官网,尊龙登录入口,尊龙官方网站,尊龙app下载,尊龙凯时APP下载,尊龙凯时人生就是博,致力于为玩家提供可靠、安全的游戏服务体验。我们的服务将让您放心无忧!

　　年關剛過，借著春運客流猛增的“商機”，各式各樣的“黑出租”多起來。2月20日，山東省濟南市客管中心根據群眾舉報，出動多支執法隊伍來到“黑車”現象最為嚴重的濟南長途汽車總站進行查處，一個小時內，4輛“黑車”落網。但執法人員發現，作為最重要的舉証人，絕少有乘客主動站出來指証“黑車”。（2月21日齊魯網）

　　“黑車”是非法營運車輛的別稱。因為沒有相關部門依法賦予的合法經營權，“黑車”不具備拉貨載人的資格，其違法且擾亂正常的運營秩序，侵害合法運營的出租車等車輛的利益。甚至有時候，“黑車”漫天要價，隨意宰客，嚴重損害乘客權益，傷害運營業形象和城市形象。

　　按道理說，遇“黑車”拉客，市民應該本能的拒絕，甚至向有著部門舉報、舉証。但現實中卻恰好相反，一些人並不願意舉証“黑車”，甚至在被執法人員查到的時候，有的還會替“黑車”司機辯解。究其原因，管理不嚴，正規的出租車等運力不足所導致的打車難等問題，顯然才是問題的關鍵。

　　拿濟南市長途汽車總站來說，“黑車”之所以猖獗，甚至“劣幣”驅逐了“良幣”，一方面是利益驅使，但更重要的一方面是，正規的出租車沒有待客區，加上客流量大，人們很難打上車。於是“黑車”才乘虛而入。

　　站在市民的角度來說，既然我等了幾十分鐘甚至一小時候，也沒有一輛正規的出租車，多花一點錢坐“黑車”，雖然面臨著無法維權，被甩客、宰客等風險，但卻明顯能少等一些時間，不需要在風中凍著等著，又有什麼不可以？至少，人們有一個簡單而朴素的道理是：即便是有“黑車”，都打不上車。如果把“黑車”也禁了，那豈不是更加地打不上車？

　　市民舉証顯然是整治“黑車”的重要手段，但除此之外，相關部門更應該加強管理，強化運營秩序，並關注、反思和解決正規出租車運營能力不足、無待客區，從而導致市民打不上車的問題。試想，如果一個城市正規的公共交通工具運營能力足夠多，市民打車足夠方便，“黑車”自然也就沒有了可乘之機，也就沒有了需要人們舉証“黑車”的“麻煩事”！

　　羅援父親羅青長逝世現身鳳凰古城澳大利亞博物館被盜奧巴馬4月23日訪日習國安委會議北京國際電影節開幕國航供機上寬帶服務俞可平求是雜志刊文碩士生在少林寺就業胡德平訪日見安倍李代沫已正式批捕韓國客輪沉沒美媒稱中國妨礙搜救華潤董事長否認貪腐一季度GDP